Im Gedenken an Hanno Fischer
Projektseite zur Gründung eines Flugsportvereins zum Erhalt und Betreiben der RW3 – D-EKUM des Konstrukteurs Hanno Fischer
Unsere Passion
Was als Idee begann – den Geist von Hanno Fischer und die RW3 wieder aufleben zu lassen – ist heute ein gemeinsames Ziel engagierter Luftfahrtbegeisterter.
Wir teilen die Vision, Flugtechnik, Geschichte und Leidenschaft miteinander zu verbinden, Grenzen zu überwinden und etwas zu schaffen, das inspiriert.
Warum wir fliegen
Entdecke, was uns antreibt und verbindet.
01
Leidenschaft
Unsere Motivation kommt aus der Begeisterung für das Fliegen und die Technik dahinter. Wir möchten das Erbe der RW3 erhalten und den Luftsport aktiv fördern.
02
Kompetenz
Im Team vereinen sich Piloten, Ingenieure und Luftfahrtfreunde mit jahrzehntelanger Erfahrung. Fachwissen, Präzision und Verantwortung stehen bei uns an erster Stelle.
03
Gemeinschaft
Fliegen ist Teamsport – und genau so verstehen wir unser Projekt. Jeder bringt sich mit seinen Fähigkeiten ein, damit die RW3 bald wieder abheben kann.
Dr. Stefanie Spohn (Steffi)
Designierte 1. Vorsitzende
Theorielehrerin für Meteorologie, Luftrecht & Human Factors, leidenschaftliche Pilotin von Segelflug, Motorsegler, Motorflug und Ultraleicht.
Dipl.-Ing. Klaus Kronig
Designierter Geschäftsführer und Schatzmeister
Dipl.-Ing. Luft- und Raumfahrttechnik (FH/TU), Fluggerätmechaniker, Berufspilot (A300, A320, A330), Fluglehrer & Prüfer mit > 14 000 h Flugerfahrung. Initiator dieses Projektes.
Nils Kronig
Designierter 2. Vorsitzender
Segelflug, Motorsegler, Motorflug und Ultraleicht. Studiert Mechatronik, Zellenwart und Segelfluglehrer.
Cockpit der RW3
Instrumentenbrett
Das Cockpit der RW3 ist funktional und klar aufgebaut – typisch für die Flugzeugentwicklung der 1950er-Jahre.
Die Instrumentierung ist analog und auf das Wesentliche reduziert. Auffällig ist die gute Sicht nach vorn und unten, die das Flugzeug sowohl für Reiseflug als auch Schulung interessant machte.
Daten der RW3
Zusammenfassung Daten
Die RW3 „D-EKUM“ ist ein seltenes Exemplar der von Hanno Fischer entwickelten Rheinflug RW3.
Sie wurde aufwendig restauriert und mit einem modernen Rotax-Turbomotor mit 115 PS und Druckpropeller ausgestattet.
Mit 7,42 Metern Länge, 10,40 Metern Spannweite und einem Startgewicht von 780 kg erreicht sie rund 210 km/h.
Eine gelungene Verbindung aus historischem Flugzeugdesign und moderner Technik.
Einziehfahrwerk der RW3
Bugrad mechanisch, Hauptfahrwerk hydraulisch
Die RW3 verfügt über ein mechanisch betätigtes Einziehfahrwerk mit ausgeklügeltem Kopplungssystem:
Das Bugrad wird manuell per Hebel eingefahren, wodurch das hydraulische Einfahren des Hauptfahrwerks ausgelöst wird.
Diese clevere Konstruktion spart Gewicht und zeigt den hohen ingenieurtechnischen Anspruch des Projekts.